运输新政对化工行业的影响

目前，运输市场上货车非法改装、超限超载现象严重，存在较大的安全隐患，为了治理这些非法行为，提高公路运输的安全性，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。

运输新政规定：今后6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨），13米半挂车最多装32.5吨！（那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返）。9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！运费会大幅上调，原来总重（55T）－车皮（16.5T）=实际载重（38.5T），以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：[ 总重（49T）－车皮（16.5）]*4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。

新规出台，不止货运人关注，依托公路运输送货的化工行业也开始受到影响。众所周知，化工是我国经济发展的重要产业之一，同时也是高污染、高危险的行业，化工行业的原料、材料、辅助材料品种复杂，并且多为易燃、易爆、高挥发、腐蚀性强、有毒、有害的物质，在生产及运输的过程中存在着较大的风险。

目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。然而每个地方的法规较多，没有统一的执行标准，给物流企业跨区运输带来很大的困扰。

在新政出台后，加之9月和10月是生产建设高峰时段，公路物流需求增加，整体运价已经提升，同时，新规提出物流运价增加35%，这无疑让化工市场雪上加霜，物流运价提升使得化工企业的成本会增加，企业开始寻找新的策略来应对由于运费的增加而造成的成本上升，如化工产品价格或将上调，或通过加快创新步伐、产业重新规划等。

上海应广实业有限公司

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